עיצוב מסבך מעוקל למסבך גג מקושת

יש לקדם את אופטימיזציה של עמידות עומס רוח של מסבכי גג מעוקלים בסגסוגת אלומיניום באופן מתואם משלושה היבטים: תכנון מבני, צורה אווירודינמית וחיזוק צומת . המדדים הספציפיים הם כדלקמן:

1. צורה אווירודינמית ואופטימיזציה של טופולוגיה מבנית

תכנון מעודן של עקמומיות קשת: על ידי התאמת יחס גובה הקשת (F/L) דרך סימולציה של CFD, כאשר ניתן להפחית את רדיוס העקמומיות r =1.5 l, מקדם לחץ הרוח ניתן להפחית מ- 1 . 2 עד {{}}}}}}} gult} gult}} guti trustio trustio trustio trustio trustio tructio gutio {} grati trictio trictio gitiatio tricti שטח הלחץ השלילי מצטמצם ב- 30% ועומס הרוח המקביל מופחת ב- 25%.

רכיבי מדריך נוספים: הוספת צלחת מדריך לסגסוגת אלומיניום של 100 מ"מ × 50 מ"מ בחלק החיצוני של האקורד העליון של המסבך יכולה להזיז את שטח המערבולת ההפרדה אחורה 2 מ ', מה שהפחית את המשרעת של עומס הרוח הפועם ב -18% בכיפה מסחרית {}}}} להקות קצה מעוקל יכול לחולל את שיא הלחץ השלילי המקומי (}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} keaves the Eaves the Prep Peap ({5} מקומי (5} כדי: -1.0 kpa) .

2. חיזוק קשיחות מבנית וחוזק הצומת

אופטימיזציה של קטע האקורד: שימוש בקטע קופסא (כגון 200 מ"מ × 150 מ"מ × 8 מ"מ) במקום קטע בצורת I, קשיחות החוץ-מטוס גדלה ב- 40% . מסבך כיפה באזור טייפון לרגע האקורד של הרשת של הרוח 58, היה רטט 512, לרשת 5 32 מ"מ (עמידה במגבלת L/400).

עיצוב חיבור נוקשה של צומת: השתמש בצמתי אלומיניום יצוק (כגון 356- T6) במקום שחבור בורג, ונוקשות הצומת מוגברת ב- 60%. לאחר שסבך כיפת שדה תעופה מסוים הועבר לאלומיניום נרשם על ידי 0. עיוות צומת.

3. בקרת רטט רוח ושדרוג בחירת חומר

תצורת מנחת מסה מכוונת (TMD): TMD עם מסה של 0 . 5% מהמבנה (תדר 2 . 5 הרץ) הותקן באמצע אמצע המסבך. המשרעת של תגובת הרטט הנגרמת על ידי הרוח של כיפת טווח גדול (l =60 m) הופחתה מ 120 מ"מ ל 45 מ"מ, שהיא נמוכה ממגבלת הקוד (l/500=120 מ"מ).

יישום של סגסוגת אלומיניום בעלת חוזק גבוה: המרכיבים העיקריים משתמשים ב- 7075- T6 סגסוגת אלומיניום (σb =572 MPA) במקום 6061- t 6. יחס הלחץ של רוויית הגוש בפרויקט החוף, צמצם מ -0.85 ל -0.8 טייטון (85), היה 1.85, היה 0.85 THEATON (THEATON). 2.5.

4. חישוב עומס רוח ואימות מדידה

פתרונות חזקים למסבך מעגל אלומיניום

ניתוח מעודן של עומסי רוח דינאמיים: בהתחשב בחספוס השטח (טופוגרפיה של מחלקה B) וסערה, לחץ הרוח הבסיסי של כיפה מסחרית בעיר מחושב כ- 0 . 55 kPa בהתאם לקוד לעומסים על מבני בניין, gb {}} לאחר הוספת מקדם הרוח הפועם, מה- 1 חישוב.

מערכת ניטור לחץ רוח רוח קלה מראש: חיישני לחץ רוח מסודרים על האקורד העליון של המסבך . הנתונים המדדים של מרכז תערוכות מסוים מראים כי לחץ הרוח המרבי במהלך הטייפון הוא 1 . 05KPA, הסוטה מערך התכנון בפחות מ- 5%, ואמת את אפקטיביות התוכנית.

 

מקרה פרויקט: מרכז תיירות של אי טרופי אימץ את מדדי האופטימיזציה לעיל (יחס קשת-גובה 1: 4.5 + צמתים אלומיניום יצוקים + 7075 פרופילים) ועבר את המבחן של {} {4} טייפון ברמה (מהירות רוח 56m/s) {{6} היה המבנה, 42. מגבלת המפרט, ולא היה נזק צומת או אבזם מוטות . אופטימיזציה מסוג זה משפרת משמעותית את הבטיחות של מסבכי סגסוגת אלומיניום באזורי טייפון ובאזורי החוף .

אם אתה זקוק לאיכות גבוההמסבכי גג מעוקלים אלומיניוםאנא צור קשר עם שיזאן לקבלת שאלות נוספות .